smartbox智能快遞柜

現(xiàn)在的快遞末端配送存在很多難題：派送效率低下，尤其在大型半開(kāi)放場(chǎng)所，如高校、寫(xiě)字樓、小區(qū)、機(jī)關(guān)單位等，存在多家快遞員集中“擺地?cái)偂钡默F(xiàn)象，大量時(shí)間浪費(fèi)在等待中，而不是配送的路上;允許快遞人員、車(chē)輛進(jìn)入大型半開(kāi)放場(chǎng)所內(nèi)存在著安全隱患;不允許快遞人員、車(chē)輛進(jìn)入，場(chǎng)所入口的“快件地?cái)偂庇謺?huì)影響園區(qū)容貌;小區(qū)、寫(xiě)字樓物業(yè)代收快遞管理混亂，丟件損件問(wèn)責(zé)困難;收件人不在家、電話不通，遲遲不能成功派送快遞;用戶認(rèn)為快遞配送時(shí)間不合理，錯(cuò)過(guò)取件時(shí)間，投訴增多(如上班族晚間方便取件，但快遞員大多白天配送)。

在2014年，中國(guó)取代美國(guó)擁有國(guó)內(nèi)外大快遞業(yè)務(wù)量，近5年來(lái)以每年很過(guò)40%的速度增長(zhǎng)。于此同時(shí)，中國(guó)的物流成本占GPD的比重高達(dá)18%，比發(fā)達(dá)高出1倍，配送效率低成為突出問(wèn)題。在快遞行業(yè)，“一公里”的末端配成本占整個(gè)配送成本的30%以上，而且隨著人力成本的上升，配送末端成本高與效率低的問(wèn)題將越來(lái)越突出。可以預(yù)見(jiàn)，誰(shuí)能有效解決快遞末端配送存在的難題，誰(shuí)就將大大增強(qiáng)在快遞行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，快遞柜做為實(shí)體聯(lián)網(wǎng)硬件終端，進(jìn)入千家萬(wàn)戶的一公里后，將會(huì)產(chǎn)生更勝一籌的可能性。

目前已有擴(kuò)展方案包括金融服務(wù)、電商物流、水電煤話費(fèi)代繳、政務(wù)服務(wù)、wifi/3G/4G基站等等，這些領(lǐng)域的附加值遠(yuǎn)很快件箱本身，智能快件箱終將發(fā)展成千、萬(wàn)億元規(guī)模的新興物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

以80門(mén)快件箱為例，每天可以處理120-160個(gè)包裹，以每天少產(chǎn)生50元的快遞服務(wù)費(fèi)計(jì)算，一年可以產(chǎn)生快遞服務(wù)**18000萬(wàn)元，當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量形成規(guī)模時(shí)且地理位置較好時(shí)，每年每臺(tái)快件箱可產(chǎn)生5000-00元廣告**。該項(xiàng)目屬于智慧城市、惠民便民工程，中國(guó)郵政總局出臺(tái)文件要求各省市分局大力推行智能快件箱等新型物流末端解決方案，多個(gè)城市也已由政府出資推廣，獲得政府扶持、補(bǔ)貼甚至投資將使該項(xiàng)目的商業(yè)推廣更具價(jià)值。

有意向者都可聯(lián)系